新素材新作 HRC NSF100 NSR80 NSR50 リアサス 純正 サスペンション

★★★★★

2024-04-17

【デザイン】 ボチボチです、、純正品なので・・ 【取り付けやすさ】 ショックのみの交換ならボルト＆ナットを緩める事が出来れば楽に出来ると思います、、スプリングの方は油圧ジャッキとウマが必要になってきます。。。 【乗り心地】 純正品なので申し分ないです。 【コーナリング】 これも純正品なので、、 【耐久性】 純正品は耐久性重視なので、、バッチリです。。 【その他】 特にオフロード走行をする事はないので・・性能より耐久性重視の純正品を選びました。。。 ・・・ とはいえ、、純正品でも街乗り＆高速を普通に走行する位なら十分なパフォーマンスだと思います。。 それにこの価格で新品同様のショック＆スプリングが入手出来た事がなによりです（笑） 新品ボルト＆ナットを手に入れてから交換しようと思います。。。

• ＊(有)Ｋちん＊
• 28歳
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★★★★★

2024-05-16

【デザイン】 レッドアルマイト処理されたシートがイイ感じ！ 【取り付けやすさ】 当方、ＤＩＹ派なので特に困難なく取付け完了！ 【乗り心地】 純正サスよりはバネレートがＵＰしてるので若干ゴツゴツ感があるかもです（当方は減衰付車高調と併用なので問題なし） 【コーナリング】 バネレートがＵＰしてるのでロールは減少します 【耐久性】まぁ特に問題ないと思いますが、スラストシートの材質がアルミ製または樹脂製だと更に良いかと思います 【その他】 ダウンサスを入れるより調整幅が最大４ｃｍ可能なのでおススメではないかと思います。 ２枚ともスラストシートが歪んでましたが、許容範囲内で取付けには支障ないので使用しました 【Ｓｐｉｅｇｅｌ】畜光ステッカー付です！

• Olophiic
• 36歳
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★★★★★

2024-04-03

車高も程よく落ち（400mm）乗り心地も突き上げ少なくて良いですよ。重心低くなり、足まわりが程よく固くなることで操縦性向上した感じです。

• パチスロタケチャン
• 24歳
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★★★★★

2024-05-14

車高は落ちすぎなくていいです。腰高感もなくなり自然な（？）感じになりました。 しかし、取り付け後、小さな段差でもコツコツ音がするように・・・特にリヤがうるさい感じです。 対策としてTEINのサイレントラバーを取り付けたところ音はなくなりました。 乗り心地は純正より１５％程度バネレートが上がっているようですがほとんど差を感じません。乗り心地を損なわず見た目を浴したい人にはいいですね。 全体としては音の対策は必要でしたが、これは他の製品でも発生することがあるようなので値段も考えると大変良いものだと思います。 １か月くら使ってみて・・・音対策でよくなったと思われたコツコツ音が頻度は減ったもののやはり発生します。 リヤスプリングを見てみたところ、スプリングの細目部で通常密着状態の箇所がズッコケそうに見える。リヤは簡単に外せるので外してみたところ、かなり傷がついており密着しながらもずれていることがわかりました。ここにもTEINのサイレントラバーを取り付けたところ、まだ少し音がしますがだいぶ良くなりました。 結局 取り付けて３か月・・・リアのコツコツ音はいろいろ対策した結果少なくなりましたが、やはりバンプした際に変な音がします。（バンプタッチではないです） ということで我慢できずにリアだけエスペリアに交換。 交換する際、２品を比較したところサスのボディ側の接触箇所の形状に違いがあり、本品は余計な接触が起こっていることがわかりました。 エスペリアへの交換後はまったく音がしなくなりました。 安いから、と言いたいところですが、音対策でお金を使い、結局買い替えだったので、絵にかいたような安物買いの銭失いです。 見た目にはいいのですが、音を気にする人にはお勧めできません。

• 真子0628
• 32歳
• アトピー
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★★★★★

2024-03-20

乗り心地は良くなりましたがコーナリングやＳ字カーブ等はロールします。

• w605
• 40歳
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