【GINGER掲載商品】 sr400 ハイパープロ　スプリング　ディスク用 サスペンション

★★★

2024-04-17

取り付けしようと仮付けするとボルトが長すぎて取り付けができませんでした。 専用設計なのに、これはひどいとおもいます。

• もしかしてFrance人
• 34歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-16

ラテラルの補正を見込んで購入しました。とりつけてはいませんけど、デザインも気に入ってます。早く取り付けします。

• ちえひめ0144
• 22歳
• アトピー
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★★★★

2024-04-03

タイヤサイズアップして 発生したジャダー 止まりました^_^ ジャダーがよく出た凸凹道試運転しても 完璧です^_^

• じゅんたん6715
• 30歳
• アトピー
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★★★★★

2024-05-14

７年で１１万km走行の我が家のデリカD：５。 足回りのリフレッシュも兼ねて，車検時に取り付けてもらいました。 デリカＤ:5のノーマルの足はやや硬めながら，オンロードでもオフロードでも非常に優秀で，個人的にはミニバンで最高だと思っています。 今回取り付けた，「JAOS BATTLEZ リフトアップセット VFS」は，フロント20-25mm，リヤ20-30mmのリフトアップなので，1インチのリフトアップをイメージするとよいと思います。 取り付け後，前から見ると「ちょっと上がったかな」くらいの感じですが，横や斜め後ろから見ると，「けっこう上がってる！ホントに１インチ！？」と，かなり印象が変わります。そして乗り込むとアイポイントがグッと上がっている印象です。 タイヤハウス内のスペース，腹下の雰囲気も含めて，「上がっているけど上がりすぎてない」という絶妙なリフト量で，「上品なリフトアップ」と個人的に思っています。 走りはというと，ノーマルよりもややしなやかで，締まった感じはあまりしません。ふわっととも違うのですが，舗装路・未舗装路も含めて，よく伸び，よく縮んでくれます。 コーナーでのロール量はノーマルよりも増えており，車高が上がった分も含めて「ゆらっと感」はあります。しかし，直線はもちろん，コーナー中にギャップを拾ってもクルマの安定感がすばらしく，何事も無かったかのようにクリアします。荒れた路面でややスピードを出すような状況でも，ノーマルであった突き上げや振動が極力抑えられ，ハンドルへのキックバックもありません。橋の継ぎ目やちょっと下がったマンホールなど，日常生活にあふれているギャップのストレスからも解放されます。 繰り返しになりますが，ノーマルでのデリカD：５の足はかなり秀逸です。ノーマルを，さらにオールラウンドにしたこのサスペンションは，JAOSが掲げる「高次元でのノーマル＋α」を見事に体現していると思います。そしてこの「高次元でのノーマル＋α」は，自分がこのサスペンションを選んだ理由です。ノーマルが持つ車の素性を大切にしないカスタムは，したくありませんし，何よりかっこ悪いと思いますので。 なお取り付けたばかりですが，JAOSではサスペンションは耐久性の高い「チタン配合」であり「へたり保証」まで付いているので，星５つとさせていただきました。

• Ｋちゃん3588
• 38歳
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★★★★

2024-03-20

純正加工のラテラルロッドなので、ブッシュは純正仕様です。カラーも選べるし何の問題もありません。

• ランナの猫
• 26歳
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★★★★★

2024-05-12

元々車高調を取り付けられていた16アリストV300 後期へ純正ショックを利用しタナベ スーパーローダウンサスへ交換を致しました。 北海道に住んでいるので車高調は寿命がかなり短いので純正サスの丈夫さに暫し肖る為に購入致しました。乗り心地はとても安定していて、最近の道の悪さに役立ちそうです。 まだ本領発揮走行してませんが、今後に期待出来そうです。 購入すると製品サンプルをプレゼントと有りますが、ドノーマル車にしかキャンペーン対応してないのが残念に思いました。 僕のアリストはインタークーラー、エアクリ、ARS取り外し、メーガンレーシング フロントアッパー、リヤスタビライザー車外、HKS EVC6-IR 2.4ブーコン、トムスCPU、柿本R柿本特注 改マフラー、サードスポーツ触媒、リミッター解除、車外ステアリング、パドルシフターネオ、等チョコまか弄ってしまっている車なので、製品サンプルの申請を出せなかったのが残念でした。タナベ スーパーローダウンサスは信頼性の高いスプリングと言えるでしょう。

• masya12371
• 34歳
• アトピー
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★★★★

2024-03-06

迅速に対応して頂きありがとうございました、まだ車は納車待ちで待機状態です。商品評価？

• ロビンママ2714
• 42歳
• アトピー
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