【税込?送料無料】 パーカッション・打楽器 MKII Octatrack Elektron パーカッション・打楽器

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2024-10-16

検索しても、関連記事がすくなく適合するか分からなかったのですが、担当の方に教えていただき適合する商品を教えて頂き、購入しました。 初キャンピングカー（アミティ）なので、ロールや高速運転に不安がありましたが、納車後すぐに交換しました。前に乗っていたエスティマと同じとは言いませんが、交差点やブレーキ、高速での大型車両に抜かれる時など、大きな不安もなく大満足です。 耐久性はわかりませんが、まあこの値段なのでヘタったときはまた交換します。

• ふみ415961
• 26歳
• アトピー
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購入品

★★

2024-10-21

アクセスを踏んだときのしずみこみがなく 反応がつたわるし ブレーキを踏んだ時の停止寸前のしずみこみも軽減して 仕事で毎日使用してますからなんだか走るのが楽しくなりますよ ９段階調整なので初めは自分にあった調整に悩みましたが、一般道 高速両方使用する私はフロント７ リア６が良く乗り心地がいいです 後は荷物の量によりますが流石ランチョです信頼できるショックですよ

• モッタレラ
• 34歳
• アトピー
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購入品

★★★★★

2024-10-02

取り付けから1500kmこえたぐらいから馴染んだのか最初の跳ねまくりは和らぎましたが、決して乗り心地いいとは言えませんね。車高も純正より指一本くらいしか下がってないし減衰力調整も32段なんて要らないでしょ？ＫＹBってなんで昔から跳ねまくりショックしか作れないのでしょう。もう、買わない。

• おかみ1891
• 22歳
• アトピー
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購入品

★★★★★

2024-10-19

ダンパーのジョイントボルト部の写真が、わざわざ拡大写真まで掲載しているにも関わらず、製品には添付されていません。別途ジョイントボルトの購入が必要でした。 実物とかけはなれた製品の使い回しの写真を使うのはいかがなものかと思います。 形式確認を消費者にさせているのは、責任転嫁を確実なものにするためでしょうか。

• nami7610
• 30歳
• アトピー
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★★★★★

2024-09-18

在庫確認の返信から発送まで早く対応して頂き、また機会があれば利用したいと思います。

• チロル86
• 38歳
• アトピー
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★★★★★

2024-10-17

WRX STIのリヤ左側ショックアブソーバー(純正)からオイル漏れが発生したため、4輪とも一気に交換しようと思い、こちらの製品に決めました。 取り付けは知り合いのガソリンスタンドでやってもらいました。 減衰力調整はあまりに範囲が広すぎる、と思いましたが、実際の変化はそんなに顕著では無いので(私が鈍感なため)、一番固い、真ん中、一番柔らかい、の3点を試して遊びました。 その結果、一番柔らかい、が町乗りでちょうど良い、と思いました。 サーキットなどは走らないのでこのくらいでちょうど良いです。 乗り心地は元の純正ショックよりも良くなりました。

• no&mi&ton
• 26歳
• アトピー
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★★★★★

2024-09-04

純正のショックが抜けたので交換しました。 純正品に比べて安く、信頼のおけるカヤバのショックが安く買えてとても良かったです。 3列目が跳ねなくなりました^_^

• jacobmori
• 34歳
• アトピー
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★★★★★

2024-10-15

交換後で普通の乗り心地になったと思います。少し硬くても良いと思いますが、不快からノーマルを求める方なら最適です。 夏冬脱着交換できる方なら簡単です。４本交換より短時間です。 交換時にネジを緩めて、抜き方に悩みましたが縮めて回転すれば抜けました。(それでも少しバンパーに当たります)

• sealstatsu
• 42歳
• アトピー
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★★★★★

2024-08-21

取り付けて1ヶ月程で下部分の根本が曲がってしまい破損しました。外れをひいたのか分からないけど、ハッチに挟まれ怪我をする所でした。

• もけモケ
• 30歳
• アトピー
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購入品

★★★★★

2024-10-13

昨年末に購入し、年が明けてようやく取付けの順番がやってきました。10万キロを超えてサスに負荷が掛かった際、リア付近から「バフ」という音が発生して痛い感覚があったのですが、交換して帰宅時の街乗りの感想としては、大変満足のいくレベルです。スプリングは流用、アッパーマウント周りは同時に純正新品に交換したので真の実力は判断できませんが、トータルとして満足です。特にブレーキや小回り時の接地感で違いが表れています。

• ペリット
• 38歳
• アトピー
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★★★★★

2024-08-07

凄く良いと思う。 すばらしい商品です。

• kourinjjp
• 46歳
• アトピー
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★★

2024-10-11

ランクル７3の平成８年型に乗っています。前後とも板バネなので、カントリーサスペンションにして、乗り心地を改善してます（純正リーフよりカントリーサスペンションのほうがずいぶん柔らかい）。 ４×４は、カンサスの板バネそのものは、非常にいいのですが、他のモノは、技術不足のところがあるので、自分で、その部分を、技術的に補わないといけません。 シャックルは、前側は、オールドマンエミューのグリーサブルシャックルで、サスの伸びきりの長さにぴったりになります。４×４のシャックルは、異常に長すぎて、リーフが逆反りするので、あまりお勧めしません。 後ろは、日本製のオールドマンエミュー式のシャックルで、それより２センチ長いもの、130mm（昔マスターピースが出していましたが、今はFLEXオリジナル商品として出ています。）で、サスの伸びきりに、およそぴったりになります。取り付け時にシリコングリースをたっぷり付けておくと、さらにしなやかに走ってくれます。 ブッシュは、カンサスを付ける際には、ウレタンものではなく、トヨタ純正のゴムブッシュ（一個250円だったかな？）に、ゴムを侵さないシリコングリースをたっぷり付けて、入れてもらってください。ウレタンと純正とでは、耐久力が違い過ぎます。 そして、問題のショックが、カンサスに合わせて作ったといううたい文句の、カントリーショックでは硬すぎて使いものにならず、ランチョの９段階中３から５でもいいのですが、こちらのプロコンプ、ES３０００のほうが、圧倒的に優れています。柔らかく、しなやかで、突き上げ時には、踏ん張ってくれます。ランチョで言うと、９段階の４くらいでしょう。 これが７０には、最高峰となります。（間違っても９０００は使わないでください。７０とカンサスには、まるでダメです。） 以上です。７０の改造方法のベスト中のベストの方法を書きました。７０については、あまりにもおかしな改造車が多すぎて、ショップの技術力の無さにうんざりしていましたので、書かせていただきました。 ぜひとも、参考にしてください。ものすごく完成度の高いベスト中のベストの、７０が出来上がります。

• ワンワン1800
• 34歳
• アトピー
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